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慢走水,快走沙!世上最有力量水鸟车主就是他!


各位客官好

我是王大大

我昨天微博发了一个视频

我说这是我见过

最勇敢,最坚韧,最有毅力

的水鸟车主了

他的行动充分说明了一句话:

“跌倒是为了再次地爬起!”

视频为敬


慢走水,快走沙!世上最有力量水鸟车主就是他!

不过看完这个视频我又想

是不是不少人在面对这种松软的沙地时

其实不知道该怎么骑车通过?


所以

今天和大家分享一下

关于沙地的驾驶技术


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车型选择

1、质量轻


沙地的特点就是松软

摩托车必须得轻!


各种陷车翻车会让你抬车抬崩溃


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建议越野摩托车为主

普通125CC在沙漠也跑得很溜

也是因为轻

拉力车型虽然有一定越野性能

但不建议进入极端路面


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除非你有能力把车抬出沙漠

或者有达喀尔赛手水平

重车对控车的体力消耗也比较高


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2、扭矩大


松软地、大上坡必须得扭矩大

不然陷车之后很难出来

通常排量大的车低扭强

排量为王是不争的事实


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排量小也没关系

后牙盘一定要大

让后轮有足够的脱困能力就行

越野不需要极速

250CC越野摩托都可以进沙玩

动力完全够用


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轮胎问题

胎型


一般越野车标配都是越野胎

有些车标配龟背胎

水鸟是用了全地形菠萝胎或者公路胎


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在松软的沙地要具备尽可能多的抓地力

普通的越野胎和龟背胎也可以用

只不过遇到沙丘时容易出现后劲不足。

放气对汽车是必要的

因为凭之前汽车沙漠驾驶经验

认为汽车放气可以增加接地面积

摩托车也自然如此


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因为摩托车比较轻

越野胎材质也比较硬

放气后接地面积区别不大

深度越野时发生脱圈情况

内胎完全被揉碎了

最后车都是被人硬推出来的人也大有人在

所以忠告大家摩托车进沙漠不要放气


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3.沙地路况


沙石路远望都是平坦的

实际地形非常复杂

想得到、想不到的地形都有

所以玩车前一定要低速绕场

观察地形

记住场地内的大起伏和车辙

切记对地形先做了解

不了解的话慢骑

尤其是沙丘

不了解的话不要盲目的往过冲


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汽车压过的车辙印会让沙子变得十分松散

摩托车在车辙里方向不好掌控

新手还是在原始沙地上跑

沙子比较紧密

尽量不要迎着太阳跑

阳光下的沙漠都是金灿灿的

迎着阳光特别刺眼

而且从逆光的方向看过去沙漠完全没有色差

根本无法判断前面的路


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4、驾驶技巧

首先护具肯定要配齐

这是越野的基本常识


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低速骑行比较热

可以选择比较单薄的车服配盔甲

护目镜也是必须的

不要想着沙地比较松软就松懈

反而容易摔车受伤


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新手进了沙漠最容易犯的错误就是坐姿问题

不熟悉时不要坐下

站立骑行把重心向后拉

如准备翘头一样

这样较窄的前轮不容易进沙子里

比较好操控方向

姿势参考达喀尔参赛选手的姿势

越野路况千变万化

熟悉了之后当然就随心随欲了


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用二档起步比一档更合适

一档扭矩太大比较容易刨坑

速度没提起来后轮就陷进去了


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空滤一定要及时清理

漫天飞舞的沙子会钻的到处都是

几个小时下来

空滤上都是沙子和粉尘

清理空滤绝对是有必要的


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5、身体调整


很多人喜欢盯着前轮下方的路面

车把握得紧、浑身肌肉绷紧

其实非常容易摔车

因为身体太僵硬

反而会让控车变得不灵活


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▲姿势不正确的越野车主


正确的做法是视线放远一些

起码5米到10米开外(根据具体的车速来定)

这样的好处是你可以提前判断行进路线

以更小的车把角度画出更圆润的行车线路

这样,轮胎对沙地的抓地力

可以得到更好的保留


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视频里说了,要让车甩

你只要保证车的速度

轻微的甩动是不会倒车的

但是幅度不能太大

因为太大就会增加轮胎前进的阻力

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6、心态问题

古语有之

慢走水快走沙

走沙地忌讳特别慢

因为惯性其实会帮助你稳定车的前进方向

也不容易让轮胎陷进沙里

但是很多人担心骑快了更容易摔啊

所以一定要放松自己


慢走水,快走沙!世上最有力量水鸟车主就是他!

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看完这篇文章的你

是不是对开头的水鸟车主更加敬佩了

因为他骑着不太对的车

用着不太对的胎

顶着摄像机

一边骑车一边说相声

用自己的辛苦

为我们带来欢乐


慢走水,快走沙!世上最有力量水鸟车主就是他!


让我们向他致敬一万次!


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