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牛牛游戏怎么赚钱妹子要跟她的暴锋眼再见了~

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今天给大家介绍一位测评师”(还是位妹子),在与暴锋眼分别之际,还留下了对爱车的感受,话不多说,接下来跟JC君一起看看妹子与她爱车的故事:


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18年5月至19年3月,将近一年的时间,我与暴锋眼的美好际遇。而今天我要跟她说再见了,她见证了我作为一个新手所要经历的过渡阶段。


想起第一次带她回家,一口气跑了160公里,回家后迫不及待写下骑行感受,当然,现在和那时候的感觉,还是有所差别。


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认识机车一年了,第一次写骑行感受,因为接触的车不多,大的也上过川崎z1000,小到嘉陵70cc自改的复古,最熟悉的还是自家的kpr200。


cb190是传说中适合新手过度或者女生用的初学车,想了挺久现在终于骑到了。从鹿寨到桂林雁山总路程100多公里,路还挺好走,就是弯道比较多,骑行时间两个多小时。


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cb190r骑行感受(不专业,但不接受diss)


1.上车感受,坐垫高度这些我不说了,上车第一反应是找不到挂挡器,异常靠后,我脚直接把挂挡器当脚踏踩,街车的血统却突变了趴赛的基因?


2.挂挡顺滑,一万多公里的车挂挡没有一点问题,不会有顿挫感,底转也不会卡挡。最惊喜之处在于二挡松离合油能自己爬坡,我是没见过国产哪辆小排量能做到这点,本田技术真不是吹的。


3.热衰问题,这个风冷是真不能散热,热衰还是挺严重,连续跑七八十公里左右明显感觉动力下降。


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4.有人说cb190提速随便秒国产250,kpr200第-个不服(不要相信网上测评kpr200百里加速16秒的黑话,需要13秒以上我去吃shi),250nk第二个不服。有点太吹了,秒地平线是可以的,大家都可以。


提速一二挡没力,小排量都是这样,三四挡七八千转的时候爆发,提速算比较均匀。上一百码后动力依然不减,距离不够我只拉到116,算它欢乐表也是减掉3-5左右,120应该是轻松上的。


但是!车子太轻开快十分没有安全感(这车只有280斤),80码以后直接蛇形走位,怎么说,就像踩单车踩到50码的感觉,你说飘不飘?


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5.发动机声音安静,高转也安静,戴着风燥能让人耳聋的MLS让人基本听不到发动机声音,对比起来kpr高转是真大声。190没有档显,对于我这种新手来说发动机声音小比较难辨识出当下是否高低转,加上仪表实在是太低了,要低头看转速真的很麻烦,后视镜也低,超车变得不方便。(个人感觉)


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6.骑行姿势,似狗趴,前面也说了脚踏太靠后,把手被改低更像狗趴,人家说能骑190跑长途的都是公狗腰。后座被改高了,搭个人车子变重上80码稳了很多,但是后座人是非常没有安全感的,没装后扶手只能扶油箱,油箱太小了,后座人会比前座更狗趴,一刹车就和前座碰头盔。


把手被改低更像狗趴,人家说能骑190跑长途的都是公狗腰。后座被改高了,搭个人车子变重上80码稳了很多,但是后座人是非常没有安全感的,没装后扶手只能扶油箱,油箱太小了,后座人会比前座更狗趴,- -刹车就和前座碰头盔。


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7.前减震硬,习惯了kpr的舒适度真的感觉它硬,过坑不舒服。还有国道下坡水泥路会做成波浪形路面,下坡的时候整个人是在车上跳的,过减速带同样。


8.关于网上还有别人说的通病:

(1) 发动机有异响:我没听到过。(2) 胎滑,老司机开这个都会摔车目前没感受到,因为还没习惯它的刹车都会预留较长刹车距离,毕竟我骑车感受过抱死,知道抱死有多可怕,女孩子还是合适买带abs的。(3)发动机漏机油:? ? ?会吗(当初关注rc390的时候也说漏机油,实际上也就是一一个倒霉货遇到了而已)


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最后,这个车确实适合女生或者新手骑,但是对路面要求比较挑剔的,在市区跑跑还是挺好的,长途会热衰,减震也不够好。


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她跟我一起度过了我最快乐的23岁,我们在凌晨两点的滂沱大雨中骑过山路。我们一起去看过落叶,她趟过泥,渡过河,踏过雪,露过营,


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她陪我走过迷雾森林,看过最好的风景,她也和我的猫在零度的天气里陪我淋着雨刚了300多公里。


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总有人调侃cb190天下第一,说实话在我心里她就是第一。最后附上我们与她最后的留念,希望新主人好好对她。


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JC君:


感谢妹子给我们分享的骑行感受,女骑士本来就少,能写能骑的女骑士就更少了,希望以后能继续看到你的分享~也希望每一辆车都被认真爱护~



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